Por Marília Almeida via Exame.com
Veja quais foram os carros que registraram o menor custo para conserto em caso de batida leve em 2017. Os dados são do Cesvi.
O Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi) analisou a relação entre custo e facilidade de reparo de 28 carros ao longo de 2017.
Carros mais fáceis e baratos para consertar permitem ao comprador economizar com o seguro, por exemplo, já que custos com reparos têm influência sobre o preço da proteção.
Foram analisados hatches compactos, hatches compactos off-road, minivans compactas, picapes compactas cabine simples, picapes compactas cabine dupla, sedans compactos, sedans médios, SWs compactas, utilitários esportivos e utilitários esportivos off-road.
Estão incluídos no levantamento de 2017 os seguintes modelos: Volkswagen UP!. Chery New QQ, Citroen Novo C3 Hatch, Volkswagen Novo Fox, Peugeot 208, Renault Sandero, Toyota Etios Hatch, Chery Novo Celer Hatch, Volkswagen Novo Gol, GM Ônix Joy, Ford New Fiesta, Fiat Novo Uno, Fiat Novo Palio, Volkswagen Cross UP!, Volkswagen Nova Saveiro GVII, Volkswagen Nova Saveiro CD GVII, Citroen Novo Aircross, Toyota Etios Sedan, Chery Novo Celer Sedan, GM Prisma Joy, Volkswagen Voyage, Fiat Grand Siena, Citroen C4 Lounge, VW Spacefox, Peugeot 2008, Jeep Renegade, Ford Ecosport e Suzuki Jimny.
Confira a seguir os dez modelos que receberam as melhores notas em 2017, segundo o Cesvi:
Volkswagen UP!
Índice: 10
Categoria: Hatch compacto
Volkswagen Cross UP!
Índice: 10
Categoria: Hatch compacto off road
Chery New QQ
Índice: 17
Categoria: Hatch Compacto
Citroën Novo C3 Hatch
Índice: 17
Categoria: Hatch compacto
Toyota Etios Sedan
Índice: 17
Categoria: Sedan compacto
Volkswagen Spacefox
Índice: 18
Categoria: SW Compacta
Volkswagen Novo Fox
Índice: 20
Categoria: SW Compacta
Peugeot 208
Índice: 20
Categoria: Hatch compacto
Renault Sandero
Índice: 20
Categoria: Hatch compacto
Toyota Etios Hatch
Índice: 20
Categoria: Hatch compacto
Metodologia
Para chegar ao índice de reparabilidade, o Cesvi testa como cada modelo reage a uma batida leve. Colisões deste tipo correspondem a 75% das ocorrências registradas nas grandes cidades. O indicador varia de 10 a 60. Quanto menor a nota, mais fácil e barato é o conserto do carro.
Os carros foram analisados por solicitações das próprias montadoras. O estudo contempla veículos fabricados no Brasil, Mercosul e também importados. Estão excluídos modelos fora de linha de produção, esportivos fora-de-série, picapes e utilitários com peso superior a 2,3 kg. A atualização do ranking é feita mensalmente.
Os veículos de uma mesma categoria passam por testes de impacto em baixa velocidade (15 km/h), nos quais há colisão da dianteira esquerda e da traseira direita.
Depois da batida, o carro é levado a uma oficina, onde são analisados os danos, o tempo e o custo do reparo, além dos preços das peças que terão de ser substituídas.
O conserto do impacto dianteiro tem 60% de peso no índice, enquanto a batida traseira representa 25%. O custo de uma cesta com 15 peças que costumam ser mais danificadas e o valor da mão de obra equivalem a 15% do cálculo.
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